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        • 城市綜合體精神堡壘標識標牌導視系統載體的設置
        • 發布日期:2021-02-07 15:23:00 作者:標識標牌???來源:制作 ?? ???瀏覽量:120
        •  城市綜合體精神堡壘標識標牌導視系統載體的設置  

          城市導視精神堡壘系統設計要體現以人為中心,根據人群分布和流動特點合理設置導視牌精神堡壘的尺度和位置,只有這樣才能達到導視系統與人群行為模式的匹配。
          精神堡壘
          精神堡壘標識牌的規劃設置,從分析到達地點、離開地點和決定方向地點、流通路徑和標識設計開始。設計師必須詳盡調查這座城市綜合體,完全熟悉這個項目的周圍環境及內部空間,確立項目要求的一種特定標識類型,分析進入、圍繞和通過項目地點的流通模式。國內有一些專家做過這方面的研究,如廣州美術學院教授向帆的《標識設計》一書等,但是在我國規劃設置研究體系還是不如歐美國家,空間坐標體系、空間模數等一般作為重要的概念來運用,但這一般基于環境要素,以人的視域、視角、尺度、視力條件、行為特征等來進行考慮。標識牌體是信息的載體,空間坐標的設定一般由信息規劃師依據空間環境和行為動線圖進行布點設置。而空間模數體系則由信息設計師決定,并非牌體造型設計師決定。這是因為信息的界面不僅是平面設計的一部分,更應該放在空間中考慮。我們常說空間中的信息是人們視覺上的界面。城市綜合體導視系統規劃過程中應考慮其規劃建設和公共環境的關系,要以城市大環境的眼光來注重其中的各種交叉關系,導視系統的形式、內容、力學、人體工程學、地點設置應與城市綜合體的各類規劃、公共景觀、公共使用環境相一致,讓導視系統影響城市綜合體整體環境的內涵和外延。
          精神堡壘標識標牌
          1、城市綜合體導視標識標牌系統設置需分布合理

          城市綜合體導視系統在選址、內容和形式上的合理性、準確性、易知性、無障礙性、藝術性是標識系統規劃的重中之重。要注意標識放置的合理性及系統性,這就要求同類指示牌的放置數量不多不少,恰到好處。多了便搶了建筑原本規劃的風景,少了又讓消費者容易找不到標識,而影響了導視功能。導視的最佳位置是在要進行自我定位和尋路的“決策點”或更前面一點。在交叉路口及空間位置變化處的地方,更要特別注意設置,并且標識引導與其所示的功能屬性、位置、路徑方向應該是一一對應的,不能有半點歧義。在布點設置上要有層級思維及系統思維,把導視與環境作為一體,建立一種相互影響、相互制約的關系,再加上遠近、重復、互補等的處理,便能創造出組合的系統空間形體。
          人們的視覺閱讀習慣是從左到右,從上到下,導視系統中位置也應按照這個習慣來設定,例如,前一個標識放在右邊,那么下一個同類標識也應放在右邊。特別是在交通導視習慣里,我國的交通導視系統都是統一設置在道路的左側或右側,但我國的道路交通導視系統都以設置在人們視覺的右邊為主。

          精神堡壘

          2、城市綜合體導視標識系統設置位置需醒目

          城市綜合體導視系統的設置的最佳位置是人們在做決策的“決策點”(決策點是人們決定尋找方向或者對自己的位置進行重新定位時)上或前面一點,導視內容必須簡潔清晰,過多的裝飾元素不適宜用于導視牌。那樣只會破壞了導視牌的基本信息傳達功能,讓人不能更快更準確地找到信息。優秀的導視系統會在你進入這個區域時就能感受到區域歸屬感,不論是以哪一種方式抵達目的地的過程中,都能給你提供一個完整的、易識別的、不間斷的清晰準確導視。

          3、城市綜合體導視標識系統設置內容需明確、清晰

          在城市綜合體導視系統中,需要整體區域的地圖與信息導視配合使用,方便人們準確定位及明確目的地的方向,在這時導視牌設置的數量既不能太多又不能太少,導視標識應盡可能信息簡單明確,以免讓人們因對信息的猜疑而導致尋路錯誤,去到錯誤的地點,大大降低了尋路效率。箭頭是導視系統里很重要的一個標識圖形,采用箭頭導視與地圖相結合,才能更好地體現導視系統的連續性。因為箭頭的指向在遇到下一個箭頭指示時,可以指路無限長,所以要把箭頭的指向形成一個完整的、連續的鏈條,特別是在十字交叉路口,箭頭的指向連續性格外的重要,必須要一直指到目的地,形成有“始”有“終”、清晰明確的導視系統。在我國很多城市都會有這樣的經歷,我們一路順著導視標識走,可到了交匯處標識突然沒了,或者是標識不突出等,都大大降低了導視傳遞信息的功能及人們使用的效率與安全問題。然而在一些做的比較好的導視系統設計中,在箭頭下方會標注出離下一個箭頭的距離以及具體數字,在這一 細節中,會讓人感覺到這個城市綜合體的人性化服務,從小細節上反映這個城市綜合體的管理水平和整體素質,是站在消費者的角度上換位思考為消費者服務的。
          另外,導視物不能被其他物體遮蔽或字體脫落、脫色等影響人觀看的因素。也不可與其他不成系統的導視物呈并列設置。并且導視物的背景應盡量單純,不可混亂多樣,這會直接干擾視覺信息的傳播,影響人們對信息的認知過程及反應行為。

          4、城市綜合體導視標識系統需層次清晰

          導視系統的層級劃分是根據空間區域大小來決定的,因而,城市綜合體越大,其導視系統的層級構建更復雜。層級的清晰劃分及設置,是導視系統對人與環境交流非常重要的部分。在城市綜合體導視系統的規劃布局中,一定要考慮并且符合人們的心理和生理習慣,一級導視牌、整體性強的標識要突出強調,設置在人的心理和視覺的醒目位置上,其它的二級、三級導視牌則可相對設置在較次要的位置上,而且還要有相對的層次感、聯系性。比如整體布局地圖導視應比單個店面導視要重要的多。因此,整體布局地圖應占突出位置,而在眾多的商家品牌中,也會因為某些品牌的知名度不同而有主次之分,這時又要突出整體布局的前提下,突出“重中之重”的標識。導視系統,通常是按其類別進行設計與應用的,但也可綜合或組合應用。例如,加油站之間為了營銷競爭,有的將其入口處常規導示的箭頭符號一在其造型上加粗加大,使顏色對比更加鮮明奪目,形成其功能不僅僅是方向上的導視,而擴展成為一門營銷手段。例如:萬達廣場的形象立柱(圖4一4),麥當勞、家樂福的大型戶外標識。加油站的“由此進入”標識柱,其意引申為“請”、“我在這里”、“要由此進入”(圖4-5)


          5、城市綜合體導視標識系統需考慮特定人群

          作為一個現代化的城市綜合體,在管理或服務上都要更加注重人性化的體現。導視系統設計也不例外,為特定人群專門設計的導視將會大大提升本城市綜合體的整體形象及服務質量。設計者、設立者需要身臨其境地感受一個殘障人在一個陌生環境中的出行心理狀態和行為特點,綜合運用“以人為本”的各項設計原則,有針對性地進行適合各類殘障人士使用的功能設計,才能改善現有的諸多不便,有效地提高城市綜合體的環境品質,形成令所有人都感到溫馨的環境。例如:香港理工大學有專門為視覺障礙者做的導視設計,在地圖與導向上均增加有盲文導視。
          精神堡壘制作廠家
          6、城市綜合體導視系統需注意系統性設計

          根據本文第四章論述,不同的標識圖形,不同的色彩搭配都代表了不同的信息意義,城市綜合體作為一個整體,因此,整個空間環境的導視都應該在圖形符號、色彩、文字、版式、代碼上有自己的一套標準,讓整個環境形成一個有機的系統化連接,強化區域整體認同感,共同表達出在特定地點的一種特定認同感,這對城市綜合體以外的人來說是一個重要的標識記憶印象。

          然而,僅僅只有視覺設計元素的統一還不夠系統,導視精神堡壘設置的標識點在設置時也應保持適當的有規律的間隔,更重要的是,讓人能再最短時間內理解前后之間的銜接和相關性。導視系統的設計清晰、有效、有序的反映所有空間的概括,幫助人們進行自我定位和尋找道路才是最重要的。因此,并不是將所有設置的導向標識設置好后就大功告成了,只有將各個節點的導向標識有機的銜接,形成一個能發揮各自最大功能的綜合導視精神堡壘系統才算大功告成。

           

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